Most

Archive for the ‘Mosty kolejowe’ Category

Już od czasów najdawniejszych budowane są drogi. Ekspertami w tej dziedzinie byli wówczas Rzymianie. Mawiano nawet, że drogi sięgają tak daleko, jak sięga Cesarstwo Rzymskie. To właśnie drogi umożliwiły długie marsze, pochody, podboje nowych terenów. Również Rzymianie znaleźli sposób na pokonanie przeszkód wodnych. Jeśli na ich drodze znalazła się przykładowo rzeka, cieśnina czy jezioro, zaczęli zastanawiać się nad budową mostów. Pierwsze mosty pochodzą jeszcze z III w. p. n. e. Ale są to mosty proste i przechodzące przez małe obszary. Obecnie uległo to znacznej zmianie. A przed konstruktorami mostów staje bardzo poważne zadanie. Konstrukcja mostów musi być wystarczająco solidna i mocna, żeby mogło po nim przejeżdżać po kilka, kilkanaście lub nawet kilkadziesiąt ciężkich pojazdów jednocześnie. Wyróżnia się wiele rodzajów mostów, choćby ze względu na przeznaczenie. Do grupy tej należą m. in. mosty kolejowe, przez które wytyczana jest linia kolejowa. Inne mosty należące do tej grupy to mosty samochodowe oraz kładki piesze.

Człowiek już od najdawniejszych czasów podróżuje i przemieszcza się. Nic też dziwnego, że szybko zaczął się zastanawiać, jak można tą podróż ułatwić. W starożytności zaczęły powstawać pierwsze bite i utwardzone drogi. Bardzo ułatwiły one marsze piesze a także podróże odbywane pojazdami konnymi. Z czasem architekci starożytności wymyślili również sposób na przejście suchą stopą przez rzeki czy jeziora. Powstały pierwsze mosty. Ich długość nie przekraczała kilkudziesięciu metrów, ale i tak znacznie ułatwiło to i przyspieszyło podróżowanie. Początkowo mosty wykonywano z tradycyjnych budulców jak drewno czy kamień. Z czasem zaczęto wykorzystywać inne materiały. Zaczęły pojawiać się mosty stalowe, żelbetowe, żeliwne oraz żelazne. Materiał musi być zawsze bardzo wytrzymały i odporny na działanie wielu czynników. Przede wszystkim musi wytrzymać ciężar przejeżdżających po nim pojazdów. Musi też być odporny na niszczący wpływ wody. Woda w rzecze nieustannie przecież płynie, wzbiera, podnosi się jej stan. Most musi więc być na tyle solidny, by wytrzymać wszystkie te przeszkody.

Już w czasach starożytnych architekci zastanawiali się w jaki sposób można skrócić i ułatwić podróżowanie. Najpierw zaczęły powstawać bite i utwardzone drogi. Z czasem pokonano również wszystkie wodne przeszkody. Pierwsze mosty powstawały już w starożytnym Rzymie. Co prawda nie miały one porażającej długości, bo nie przekraczała ona zwykle kilkunastu metrów, jednak ich pojawienie się było dużym udogodnieniem. Początkowo do budowy mostów wykorzystywano naturalne materiały jak drewno czy kamień. Z czasem zaczęły pojawiać się konstrukcje żeliwne, żelazne i stalowe. Zaczęła się również zmieniać ich budowa. Coraz popularniejsze stały się mosty podwieszane. Podstawą konstrukcji są pylony, czyli wysokie wieże. Do nich przymocowane są specjalne cięgna. To właśnie na tych cięgnach zawieszone są płyty przęsła. W Polsce przykładem takiego mostu jest Most Solidarności w Płocku. Jego najdłuższe przęsło ma rozpiętość aż 375 metrów i nie ma sobie równych w Polsce ani w tym rejonie Europy. Długość całkowita mostu wynosi aż 1712 metrów, z czego główna, podwieszana część ma aż 615 metrów.